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    Améliorer les liaisons pédestres (et cyclables) entre Eguilles et sa propre zone d'activités

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    La zone d'activité d'Eguilles est difficilement accessible autrement qu'avec des véhicules à moteur ! Les routes sont sur-fréquentées. Les bouchons sous mes fenêtres vers 8:30 n'ont rien d'une rareté ! Il existe des chemins de campagne mais si l'on passe par là, il y a un vrai risque d'être confronté(e) à des groupes de chasseurs chassant très près du chemin ! Un chemin en meilleur état et préservé des risques permettrait peut-être de plus souvent se passer de voiture.

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    test

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    LEs trottoirs élargits à cet endroit

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    Passage de l'espace Gruber vers le CREPS

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    L'idée serait d'ouvrir un passage dédié uniquement aux modes de déplacement doux (piéton et vélo) entre l'espace économique Gruber et le parc du CREPS. Ce passage, parallèle à la rue du Schnokeloch, permettrait de profiter d'un cheminement dans un secteur agréable, sans être soumis à la circulation automobile, et d'offrir un accès piétonnier rapide pour le secteur de La Poste vers le parc du Creps.

    L'intérêt serait aussi pour les entrepreneurs installés au fond de l'espace Gruber d'être intégré dans un lieu de circulation (non plus à l'écart, l'espace à l'avant étant beaucoup plus mis en avant à l'heure actuel) et de créer une dynamique de propre à un espace piétonnier entouré de petits commerces.

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    Requalifier l'avenue d'Haiti dans sa partie pietonne

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    Pouvoir se rendre à pied de Saint-Barnabé à la gare de la Blancarde avec un parcours plus agréable qu'actuellement

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    Stationnements trottoir

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    Il serait bon de prévoir un aménagement du trottoirs, permettant d'éviter le stationnement anarchique sur le trottoir tout en permettant la circulation piétonne

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    Un tramway des gares ?

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    Piste cyclable à refaire

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    La piste cyclable de ce boulevard est à refaire pour plusieurs raisons :
    - sur le trottoir donc partagée avec les piétons (ils n'ont rien demandés ces braves gens)
    - aucun aplanissement des descentes/montées de trottoirs aux intersections (il faut quasiment un VTT par endroit)
    - virages aberrants de la piste + rebords glissant par temps de pluie = danger ! (notamment devant la Timone, côté Casino)

    Ma proposition par exemple : rendre les trottoirs aux piétons (ils ne marchent pas à 20 km/h), créer un piste cyclable de chaque coté de la chaussée, séparée de la circulation par des blocs de béton (un peu comme sur la corniche).

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    Voie vélo sécurisée

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    Le sens montant de cette avenue est très dangereux pour les vélos à cause du virage (moins de visibilité pour les automobilistes), la montée (différence de vitesse entre voitures/vélos) et le terre-plein central (voie de circulation étroite donc dépassement dangereux).
    Je propose donc la création d'une piste cyclable séparée de la circulation automobile (et des piétons) dans le sens montée à minima.

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    Vers l'infini et au delà

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    Une idée folle : pouvoir partir de Paris en restant parisien

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